MODEL:
9-5 Biopower Sedan MY08 z automatyczną skrzynią
biegów
DANE TECHNICZNE:
Pojemność 2190ccm
Stopień sprężania 9,3:1
Moc Serii 185KM @ 5500obr.min UP TO 280KM @ 5200obr.min
Moment Serii 280Nm @ 2100obr.min UP TO 398Nm @ 3300obr.min
Limiter fabryczny 6300obr.min
Waga ok. 1650kg
OSIĄGI:
Jeszcze nie zmierzone
MODYFIKACJE:
SILNIK:
– Zmiana turbosprężarki na TD04-19T
UKŁAD WYDECHOWY:
– Seryjny z usuniętym katalizatorem
UKŁAD DOLOTOWY:
– SERIA
STROJENIE I ELEKTRONIKA:
– Zimniejsze Świece zapłonowe BCPR7ES
– Coobcio indywidualny program robiony na hamowni z wykorzystaniem sondy szerokopasmowej
UKŁAD NAPĘDOWY:
– SERIA
ZAWIESZENIE:
– SERIA
UKLAD HAMULCOWY:
– 308mm hamulce osi przedniej zapożyczone z wersji AERO
BODY-KIT:
– SERIA BIOPOWER
ŚRODEK:
– SERIA
INNE:
HISTORIA Z HAMOWNI:
Począ
tek zabawy – 179KM i 293Nm
Dane katalogowe dla modelu 9-5 z 2008roku mówią
o 185KM i 280Nm, jak to zwykle w przypadku Saaba bywa z reguły mamy do czynienia z lekkimi brakami mocy, za to w tym przypadku wpadło nam trochę ekstra Nm 🙂
ETAP 1 – 209KM i 369Nm
Po paru godzinach spędzonych na hamowni, po finalnym dopieszczeniu softu udało się w bezpieczny sposób z symbolicznym podniesieniem doładowania z 0,6 do 0,8 bara uzyskać ekstra 30KM i 77Nm oraz poprawić przebieg momentu w całym zakresie obrotów pracy silnika – także na wolnych 🙂
ETAP 2 – 222,5KM i 384Nm
Po mimo że mapy zapłonu paliwa oraz pracy elektrozaworu turbosprężarki zostały już optymalnie zestrojone to byłem mocno rozczarowany z uzyskanej dość niskiej mocy maksymalnej. Żeby sprawdzić co tak trzyma okularnika postanowiliśmy zacząć od „naprawy” katalizatora:
Po ponownym wjechaniu autem na rolki została dopieszczona mapa paliwa i można było zweryfikować czy właściwie zostało wykryte żrółdło odpowiedzialne za niedomagania mocowe naszego bohatera, dodatkowe 13,5KM oraz 15Nm mĂłwiÄ
same za siebie 🙂
ETAP 3 – 280KM i 398Nm
Głodomorra mocy nastała tak więc na pokład wleciała większa hybrydowa turbosprężarka bazują
ca na flagowym modelu AERO, turbosprężarka otrzymała nowe większe a za razem ultra lekkie koło kompresji 19T w wersji Super Back w miejsce standardowego 15T co pozwoliło zwiększyć jej wydajność przy nie zmienionym poziomie turbo dziury 🙂
Dzięki nowej turbinie bez problemu udało się w pełni wykorzystać potencjał seryjnych wtrysków paliwa, których maksymalna wydajność ograniczyła nas do 280KM oraz z racji tego że auto wyposażone jest w automatyczną
skrzynię biegów a za bezpieczną
maksymalną
wartość momentu obrotowego bez dokładania chłodnicy oleju określa się na poziomie 400Nm i tego się trzymałem robią
c kolejne korekty w sofcie, oto wynik finalny i jednoczesne porównanie ETAPU 2 i 3:
SERIA VS. TUNING
W stosunku do serii w prosty sposób udało się uzyskać dodatkowe 100KM i ponad 100Nm – Cieszą
te Saaby nieprawdaż:) ??
Najnowsze komentarze